| 最近，一則“求助函”在業界引起熱議。
事件原委：汽車零配件供應商舍弗勒投資(中國)有限公司因不敵環保重壓，向上海政府求助。舍弗勒唯一的上游滾針廠家“界龍”被政府實施“自9月10日起斷電停產、拆除相關生產設備”的命令。經排查，一旦滾針斷貨將直接導致49家汽車整車廠的200多個車型陸續停產，包括如凱迪拉克ATS、XT5和CT6、以及別克新君威、新君越、新GL8、上汽榮威RXS等車型，損失將達3000億。由于短時間內很難找到可替代的供應商，且新的供應商需要經過技術認可和質量體系認證，舍弗勒懇請政府有關部門在不違反相關環保法律法規的前提，允許界龍繼續為其提供3個月的冷拔鋼絲服務，保證供應商切換所必要的準備時間。《緊急求助函》用了“十萬火急”來形容。
縱觀業內，由于供應商斷貨導致主機廠停產的事件之前確有發生。今年6月，博世由于轉型系統出現缺貨曾導致寶馬工廠短暫停產。據一位熟悉零部件的生產商透露，整車廠一般能夠保持1.5-2個月的整車庫存，但兩個月后如果事情不能得到很好的解決，整車廠和變速器廠都將面臨停產的危機。據悉，舍弗勒停產的影響似乎沒有其想象的那么嚴重。雖然舍弗勒通過公告反映了滾針停產所帶來的隱患，但上汽集團旗下企業不止舍弗勒一家供應商，并未對公司的生產產生任何影響。
但顯然，今年的環保督查風暴不僅波及汽車零配件供應商，對于各個大宗行業都產生了深刻影響。據不完全統計，2016年政府共排查違法違規建設項目64.7萬個，完成清理整頓61.8萬個，排查出“十小”企業2641家，完成取締2465家，取締完成數量占比93.3%。2017年環保督查愈演愈烈，中央第四批環境保護督察組陸續進駐四川、浙江、山東、海南、西藏等省區展開環保督查，截至8月14日，已受理民眾環境信訪舉報3090件，各地已辦結146件，累計責令整改367家，立案處罰81家，罰款220.92萬元人民幣，約談62人，問責62人。
環保風暴的影響前所未有，甚至令人乍舌。而就POM行業而言，上游生產企業多數產能偏大且具備全面的環保手續，而若干不合格上游企業也已作出了相應的整改措施，目前均處達標范圍，因此環保督查對上游供應產生的影響或將不大。然而下游塑料制品企業卻并不樂觀，“三無”家庭式小作坊數量龐大，對環境影響明顯，一旦環保督查工作開始實施，原本疲軟的需求面在短期內恐怕將更趨萎靡。馬不停蹄的環保督查或將成為點燃下半年POM市場供需矛盾的導火線。
環保督查整治不斷加強，迫使制造業被動規范化。長遠來看，通過環保督查的落實，關停淘汰大批手續三無、“散、小、亂”的作坊式塑料加工個體或企業，環境得到治理的同時，也從一定程度上遏制了塑料制品市場的不正當競爭，正規企業將迅速填補市場份額，為其產品及市場空間帶來增長點，確保行業的健康穩定發展。
環保督查整治不斷加強，迫使產業鏈行業制度完善化。經歷此次環保風暴的洗禮，相信我國POM生產企業將積極完善環保配套設備，建立成熟的環境管理制度。其生產、經營也會潛移默化地逐漸踏上可持續、人性化、安全化的道路，從而改善整個產品市場的大環境，進而使從業者獲利。
環保督查整治不斷加強，迫使行業技術創新化。下游塑料制品企業不再需要依賴價格戰生存，將逐漸把重心落在產業結構的調整上，增強自助創新能力，不斷推出高品質的產品并產業化，以提升國產技術競爭力，縮短與國際的差距。
總體而言，此次環保督查將不良企業推入了萬丈深淵，無資金、無技術、無優勢的加工個體或企業無一例外被剔除出市場。而正規企業則將在短暫的陣痛期后進入高速發展的時代，未來POM行業將更加有序，整個塑料行業將更加成熟。
此外，從早前的寶馬供應商斷貨事件到今年的舍弗勒斷貨危機，車企在采供體系上存在的問題在逐漸暴露，從側面也反映了汽車制造模塊化的種種弊端。從業人士普遍認為，使用單一供應商，雖對企業管理相對簡單，但風險高度集中化，一旦這個供應商出現問題，后患和危難難以估量。此種雙方利益捆綁的合作模式，無法進行有效監督和牽制，未來供應鏈應逐步趨向多元化布局。 |
渝公網安備50010702500721號