| 主城區(qū)駕車去涪陵，時(shí)間將由90分鐘縮短至40分鐘。昨天，市交委通報(bào)，滬渝南線高速公路（G50s）主城至涪陵段，將于今天下午5點(diǎn)正式通車，一類小車全程通行費(fèi)45元。同時(shí)，該項(xiàng)目將連接已經(jīng)通車的涪（涪陵）豐（豐都）石（石柱）高速，主城到石柱車程也縮短至2小時(shí)。
車主需注意兩條限速路段
市交委副主任喬墩介紹，滬渝南線主城至涪陵段就是之前的沿江高速主城至涪陵段。在今年5月國家高速路網(wǎng)調(diào)整發(fā)布后，現(xiàn)稱為滬渝南線主城至涪陵段。
滬渝南線主城至涪陵段是《重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“第10射線”的其中一條，也是重慶規(guī)劃的沿江高速（主城至萬州）的重要組成部分。沿江高速共約230公里，除主城至涪陵、涪豐高速外，還有在建的豐忠（忠縣）、忠萬（萬州）高速，預(yù)計(jì)2017年全線通車。
該項(xiàng)目主線66.7公里，長壽連接線16.6公里，全線共83.3公里，設(shè)互通式立交7處。其中主城至茶店互通段為雙向六車道，限速120公里/小時(shí)；茶店互通至涪陵區(qū)龍橋立交段及長壽連接線為雙向四車道,限速110公里/小時(shí)。市交委副主任喬墩介紹，該項(xiàng)目起點(diǎn)位于繞城高速公路東段迎龍，在涪陵區(qū)龍橋立交與南涪高速、涪豐石高速相接。
高速沿線設(shè)有7處下道口
滬渝南線高速主城至涪陵段主線和通往長壽支線共設(shè)置7個(gè)收費(fèi)站。以主城為起點(diǎn)分別是：G50s南岸（南岸迎龍，主線收費(fèi)站）、木洞（巴南）、豐盛（巴南）、雙河口（巴南）、麻柳嘴（巴南，臨時(shí)主線站）、新妙（涪陵）、龍頭港（涪陵）收費(fèi)站。
全線設(shè)置了藺市、豐盛兩個(gè)服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)將與高速公路同時(shí)開通。據(jù)介紹，每個(gè)服務(wù)區(qū)可容納200輛左右的車輛停靠，此外，服務(wù)區(qū)還設(shè)置了超市、餐飲和衛(wèi)生間，加油設(shè)施將在春節(jié)期間投用。
建跨江高速路橋直通長壽
“滬渝南線主城至涪陵段的支線道路通往麻柳嘴�！眴潭照f，支線只修到了巴南和長壽交界的麻柳嘴鎮(zhèn)，市民駕車走滬渝南線去長壽，終點(diǎn)止于巴南區(qū)麻柳嘴鎮(zhèn)，接茶涪二級公路前往長壽�！皽迥暇�高速二期工程中，將修建一座跨江高速公路橋�！笨缃咚俟窐�?qū)⑴c沿江高速連接長壽支線，讓滬渝南線直接通達(dá)長壽。
目前，隨著車流量的增加，滬渝高速日均車流量已超過4萬輛次。滬渝南線主城至涪陵段通車后，將成為主城至長壽、涪陵的最便捷通道，將為滬渝高速車流起到有效分流作用。
年票非年票車過路費(fèi)均45元
主城40分鐘就能到涪陵，如何收費(fèi)？據(jù)介紹，本項(xiàng)目客車通行費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：以一類車為基數(shù)，按照0.65元每車每公里計(jì)收，收費(fèi)系數(shù)為1:2:3:4:5，車型分類按《重慶市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理辦法（試行）》執(zhí)行；載貨類汽車基本費(fèi)率按0.08元每噸每公里計(jì)收，其中豐盛隧道、羊鹿山隧道、藺市隧道按照0.8元每噸每座次計(jì)收隧道通行費(fèi)。
滬渝南線主城至涪陵段開通后，將進(jìn)一步節(jié)約通行成本。以一類小轎車為例，從G50s南岸主線收費(fèi)站出發(fā)至涪陵南收費(fèi)站，年票車和非年票車全程通行費(fèi)為45元，較目前從G50江北主線收費(fèi)站至涪陵南收費(fèi)站的通行費(fèi)節(jié)約5元。
影響 縮短主城與沿線景點(diǎn)時(shí)空距離
滬渝南線高速主城至涪陵段通車后，將連通涪豐石高速，大大縮短主城與沿線旅游景點(diǎn)的時(shí)空距離，提高吸引力和連續(xù)性。同時(shí)，改善投資環(huán)境，為涪陵、豐都、石柱發(fā)展裝上了助推器。
涪陵：將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)周邊
涪陵的交通優(yōu)勢不僅是滬渝南線主城至涪陵段。同時(shí)，涪陵還規(guī)劃有連接南川、兩江新區(qū)、江北機(jī)場的公路，“也是半小時(shí)的車程�！备⒘陞^(qū)交委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，除了今年竣工通車的南涪、涪豐石等高速公路，涪陵還開工建設(shè)梓里-白濤等高速公路，基本形成緊密聯(lián)系主城、暢達(dá)周邊的高速公路骨架網(wǎng)，將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)周邊區(qū)縣。
在我市五大功能區(qū)域劃分中，涪陵屬于城市發(fā)展新區(qū)。該負(fù)責(zé)人表示，涪陵將借助滬渝南線高速公路，加快建設(shè)新老城區(qū)融為一體、宜居宜業(yè)的現(xiàn)代化大城市。涪陵還將把烏江的棧道連起來，至少有10~15公里，以后從涪陵城區(qū)就可走棧道看烏江風(fēng)景。
豐都：創(chuàng)沿江景點(diǎn)游覽新方式
加上之前的涪豐石高速，滬渝南線的通車對豐都縣來說，有著重要意義。豐都縣發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，涪豐石高速的通車，徹底結(jié)束了豐都縣無高速公路的歷史，涪豐石高速與主城到涪陵沿江高速連接后，也是豐都首條直通主城的高速路，這對涪陵、豐都等地的旅游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展將形成強(qiáng)大推動(dòng)力，帶動(dòng)沿線發(fā)展步入高速快車道。
“豐都與周邊區(qū)縣交流將更加密切�！痹撠�(fù)責(zé)人說，高速公路將對周邊旅游業(yè)產(chǎn)生刺激作用，縮短沿線景點(diǎn)間時(shí)空距離，提高了旅游景點(diǎn)的吸引力和旅游的連續(xù)性，增加旅游人數(shù)和地方財(cái)政收入。高速路通車前，游覽豐都鬼城主要通過乘坐長江三峽郵輪；通車后，游客可直接通過高速公路快速到達(dá)景點(diǎn)，為市民出游節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用。同時(shí)，該線路通車后將改善豐都與沿線區(qū)縣投資環(huán)境，密切主城與沿江區(qū)縣之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
石柱：謀求打造旅游“金三角”
如今主城市民到石柱，需要經(jīng)過長壽、墊江、忠縣，車程約3.5小時(shí)，而滬渝南線主城至涪陵段通車，連接涪豐石到石柱，自駕車將縮短至2小時(shí)。
石柱縣旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，滬渝南線主城至涪豐石這條高速路，實(shí)際上是串起了沿線各旅游景點(diǎn)。這條路可到達(dá)豐都的雪玉洞、名山景區(qū)，石柱的南天湖、秦良玉陵園、黃水森林公園、千野草場、大風(fēng)堡自然保護(hù)區(qū)、西沱古鎮(zhèn)等旅游景點(diǎn)。石柱將借助這條快速旅游黃金路，依靠其良好的生態(tài)優(yōu)勢，謀求與豐都、南川、武隆的合作，打造旅游金三角。
區(qū)縣聲音 帶活南山以東區(qū)域 推動(dòng)南岸全域發(fā)展
南岸茶園地區(qū)是滬渝南線主城至涪陵段起點(diǎn)，該路通車讓正全力建設(shè)茶園新城的南岸，尤其興奮。南岸區(qū)副區(qū)長甘聯(lián)君昨天表示，南岸處于城市功能核心區(qū)和拓展區(qū)兩大區(qū)域。這條路的通車，帶活了南岸南山以東區(qū)域，推動(dòng)南岸全域發(fā)展。
南岸區(qū)交通局副局長熊潮波介紹，南岸城區(qū)分為南山以西的南坪地區(qū)和南山以東片區(qū)。南山以東的長生、迎龍、雞冠石、涂山一帶，發(fā)展較慢。沿江高速的通車，給南岸南山以東區(qū)域，帶來骨架交通支撐。同時(shí)，通車后將極大地緩解茶涪路的交通壓力。
甘聯(lián)君介紹，南山以東區(qū)域是城市拓展區(qū)，重點(diǎn)布局現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，該高速通車，完善了南岸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)的交通，直接帶動(dòng)這一片區(qū)的發(fā)展。茶園是二環(huán)新城，沿江高速通車，將大大方便茶園的外向交通，帶動(dòng)更多人流向茶園聚集，推動(dòng)茶園新城建設(shè)。
專家觀點(diǎn) 促進(jìn)五大功能區(qū)域聯(lián)系 利于承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
“渝東北地區(qū)面積大、經(jīng)濟(jì)相對落后、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，這一區(qū)域主要依賴的渝宜高速車流量相對比較飽和，若趕上路段檢修，交通壓力很大。沿江高速可以緩解渝宜高速的壓力，使都市功能核心區(qū)、都市功能拓展區(qū)、城市發(fā)展新區(qū)、渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)的部分區(qū)縣聯(lián)系更為緊密�！敝貞c交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授、交通工程系主任張建旭說。
他舉了一個(gè)例子，比如滬渝南線高速公路主城至涪陵段的建成，將使地處城市發(fā)展新區(qū)的涪陵，地處渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)的豐都、石柱、忠縣，甚至是地處渝東南生態(tài)保護(hù)區(qū)的武隆等與主城更為緊密地結(jié)合在一起，使各區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)互動(dòng)、交通出行、物資流通更為便捷，商品流通成本也將大幅降低。
張建旭認(rèn)為，通過沿江高速一路向東，還能使重慶主城通過高速到達(dá)武漢、南京、上海等長江上中游城市的時(shí)間節(jié)省1個(gè)小時(shí)以上。交通格局的變化，更有利于重慶承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)商貿(mào)物流、旅游文化、農(nóng)產(chǎn)品流通等方面的交流與合作。
“一個(gè)問題值得注意，就是主城區(qū)的城市交通和對外輻射公路之間的銜接關(guān)系。由于多數(shù)重慶新增的射線高速公路僅連接到繞城高速，而全部城市交通均需要通過渝長高速、渝遂高速、老成渝高速的主城段和內(nèi)環(huán)快速路等銜接，高速公路的交通流在主城區(qū)內(nèi)缺少有效的集散體系，這就導(dǎo)致了高峰期上述僅有的對外通道銜接道路擁擠，例如老成渝高速的中梁山隧道、渝宜高速的主城區(qū)段頻繁出現(xiàn)交通堵塞�！�
他建議，城市道路交通不僅應(yīng)與對外輻射通道在規(guī)劃上有效銜接，在建設(shè)時(shí)期安排上也應(yīng)做到緊密協(xié)調(diào)，盡可能使得兩者同時(shí)規(guī)劃、建設(shè)和投入運(yùn)營，如此，才可以使得城市對外輻射高速公路的“提前通車”能有效發(fā)揮作用。
渝蓉高速后天通車主城40分鐘到大足
沿途景點(diǎn)
大足
大足石刻景區(qū)、龍水湖觀光休閑旅游區(qū)、玉龍山國家森林公園
銅梁
巴岳山西溫泉、邱少云紀(jì)念館
璧山
青龍湖國家森林公園、觀音塘濕地公園
昨天，市交委發(fā)布消息稱，12月25日中午12點(diǎn)起，渝蓉高速（國高網(wǎng)調(diào)整前稱成渝高速公路復(fù)線）正式向社會車輛開放。屆時(shí)，主城市民自駕最快10分鐘到璧山、40分鐘到大足。作為成渝兩地第7條高速通道，渝蓉高速勢必將璧山、銅梁、大足、安岳、樂至、簡陽串成一條經(jīng)濟(jì)帶，加速推進(jìn)電子、工業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
最快40分鐘到大足
記者了解到，渝蓉高速起于沙坪壩區(qū)青木關(guān)鎮(zhèn)陳家橋，經(jīng)過重慶繞城高速，連接璧山、銅梁、大足以及四川省的安岳、簡陽，止于成都市繞城高速，全線251公里，其中，重慶段全長78.6公里。
渝蓉高速重慶段設(shè)計(jì)為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，設(shè)大足服務(wù)區(qū)和圍龍停車區(qū)（正在建設(shè)，尚未投入使用），服務(wù)區(qū)預(yù)計(jì)明年上半年建成開放。市民目前行駛渝蓉高速，需提前加好油。
渝蓉高速通車后，到璧山互通立交僅7公里，到大足東互通立交52公里。設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，從主城駕車最快10分鐘到璧山、20分鐘到銅梁、40分鐘到大足。
重慶段年票小車只需50元
渝蓉高速公路重慶段設(shè)立G5013沙坪壩、G5013大足等2個(gè)主線收費(fèi)站和璧山、福祿、大廟、大足東、大足西、三驅(qū)等6個(gè)匝道收費(fèi)站。目前，客車按車型收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以一類年票車為基數(shù)，按照0.65元/車公里計(jì)收，全程收費(fèi)50元，非年票車最高60元。而買了年票的小車，從主城前往大足只需要40元。
另外，載貨類汽車高速公路基本費(fèi)率為0.08元/噸公里，縉云山隧道、云霧山隧道、巴岳山隧道按0.8元/噸座次計(jì)收。車輛通行費(fèi)一律收取現(xiàn)金，實(shí)行5元進(jìn)制，即“每車次收費(fèi)低于5元的一律按5元計(jì)收”的原則收取。
預(yù)計(jì)明年2.5小時(shí)到成都
喬墩介紹，渝蓉高速四川段整治抓緊建設(shè)，有望于明年通車。屆時(shí)，從重慶繞城高速到四川繞城高速的里程將縮短為250公里，通行時(shí)間為2.5小時(shí)，這比現(xiàn)在經(jīng)成渝高速縮短60公里，節(jié)省1.5小時(shí)；比渝遂高速縮短20公里，節(jié)省30分鐘。
喬墩介紹，渝蓉高速全路段低碳生態(tài)指標(biāo)達(dá)18項(xiàng)，所有燈光設(shè)施使用LED照明，是我市首條全路段采用低碳照明的高速。
提醒 主城3條路可上渝蓉高速
1
如果住在沙坪壩、江北、渝北地區(qū)，可選擇在楊公橋、石馬河、人和等立交進(jìn)入內(nèi)環(huán)快速路，經(jīng)大學(xué)城隧道駛?cè)隚93沙坪壩收費(fèi)站即渝遂高速路入口，然后前行2.5公里進(jìn)入繞城高速繼續(xù)往青木關(guān)方向行駛，最終在渝西互通立交駛上成渝復(fù)線。
2
如果住在渝中、南岸、高新、大渡口、九龍坡等地區(qū)，可以選擇在二郎、華巖、大渡口等立交進(jìn)入內(nèi)環(huán)快速路，經(jīng)中梁山隧道駛?cè)隚85九龍坡收費(fèi)站即成渝高速路入口，然后前行3公里進(jìn)入繞城高速繼續(xù)向曾家方向行駛，最終在渝西互通立交駛上成渝復(fù)線。
3
如果住在北碚、巴南、西彭、魚嘴、兩江新區(qū)等地以及更外圍，完全不必自駕車穿越主城區(qū)或內(nèi)環(huán)快速路，而是可以直接走繞城高速前往沙坪壩陳家橋（暫緩開通），然后直接在渝西互通立交駛上成渝復(fù)線。
影響 川渝合作 三區(qū)縣迎發(fā)展機(jī)遇
在五大功能區(qū)域的劃分中，對城市發(fā)展新區(qū)的定位就包括“全市未來工業(yè)化城鎮(zhèn)化的主戰(zhàn)場，川渝、渝黔區(qū)域合作共贏先行區(qū)”。而在渝蓉高速重慶段里，璧山、銅梁、大足均屬于“城市發(fā)展新區(qū)”。隨著渝蓉高速重慶段周三通車，上述區(qū)縣也將迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。
璧山新城建設(shè)駛?cè)肟燔嚨?/FONT>
目前到璧山最近的兩條路分別是大學(xué)城、成渝高速。然而，這兩條路車流量大，已超負(fù)荷運(yùn)行，易發(fā)生擁堵。
璧山的交通優(yōu)勢，將在渝蓉高速通車后得到提升。璧山縣交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，渝蓉高速不僅為進(jìn)出璧山增添了一條快速通道，主城市民也可以直接開車到治理一新的璧南河邊釣魚，逛濕地公園。
據(jù)介紹，璧山行政中心將搬到新城。該負(fù)責(zé)人稱，新城以“重慶綠島新區(qū)”為核心，將建設(shè)成為重慶衛(wèi)星城戰(zhàn)略的先行示范區(qū)、重慶主城高端功能區(qū)和區(qū)域服務(wù)中心、璧山縣新行政中心。此外，渝蓉高速的貫通，也吸引了投資者的到來，碧桂園、金科、新鷗鵬、天安等開發(fā)商巨頭密集考察璧山新城，數(shù)十個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目同時(shí)開建，璧山新城建設(shè)駛?cè)肟燔嚨馈?/FONT>
大足助推旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展
以前到大足，需要走成渝高速，在大足郵亭收費(fèi)站下道，但郵亭到大足城區(qū)還有30公里。而渝蓉高速公路直接橫貫大足城區(qū)，并在大足城區(qū)東西設(shè)置兩座互通，直接與大石路和城市三環(huán)西段相連。在此下道后，進(jìn)入大足城區(qū)只有3公里。
“渝蓉高速通車將極大改善大足的區(qū)位優(yōu)勢，推動(dòng)城市發(fā)展新區(qū)建設(shè)�！贝笞銋^(qū)旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，渝蓉高速重慶段終點(diǎn)在大足，與四川安岳交界。根據(jù)考察，安岳全縣已發(fā)現(xiàn)摩崖石刻造像105處，造像10萬尊左右，大足打算與安岳聯(lián)手，推出石刻旅游聯(lián)線。
“我們?nèi)コ啥际袌稣{(diào)研，許多當(dāng)?shù)厥忻穸疾辉敢鈦泶笞憧词�，原因就是一來一回開車要8個(gè)小時(shí)�！敝貞c大足石刻國際旅游集團(tuán)副總經(jīng)理龍偉說，現(xiàn)在渝蓉高速通了，從成都到大足一來一回只要三四個(gè)小時(shí)，成都的市場就有得做了。
銅梁激活南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
銅梁縣發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，渝蓉高速通車后，使得銅梁有了強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)發(fā)展依托、動(dòng)力。銅梁縣交委主任何春雨也表示，即將通車的渝蓉高速重慶段將縮短銅梁南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)到重慶主城的時(shí)空距離，這一帶的經(jīng)濟(jì)也將被激活。
“銅梁南部幾個(gè)鎮(zhèn)，有很多原生態(tài)的自然資源。”何春雨說，以前交通不便，這些資源都沒有很好利用。隨著渝蓉高速重慶段將通車，目前，銅梁縣旅游局正在編制毓青山旅游片區(qū)發(fā)展規(guī)劃，將這里打造成東山生態(tài)休閑觀光長廊。交通發(fā)展起來后，南部各鎮(zhèn)可以發(fā)展生態(tài)觀光農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)，成為承接主城人群的后花園。
專家觀點(diǎn)
四川省社科院原副院長林凌：
成渝兩個(gè)增長極 將變一條增長軸
昨日，得知渝蓉高速重慶段將要通車，遠(yuǎn)在成都家中的老教授林凌高興不已。今年87歲的林凌是四川省社科院原副院長，曾在重慶鋼鐵公司任黨委常委、工會主席，對重慶有深厚的感情。
林凌告訴商報(bào)記者，隨著成渝之間的高速和鐵路逐漸密集，成渝兩個(gè)增長極將變成一條增長軸。“成渝之間存在‘中間塌陷帶’，渝蓉高速開通后，簡陽、安岳、大足、銅梁等中間城市將加速針對成渝經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行產(chǎn)業(yè)配套，使成渝由兩個(gè)‘極’變成一條軸，增進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化商貿(mào)交流，帶動(dòng)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)成為西部現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地，國家向西開發(fā)開放的商品生產(chǎn)基地和橋頭堡，內(nèi)地連接歐洲、中東、中亞等地區(qū)的支點(diǎn)�！�
“重慶正在打造內(nèi)陸開放高地，開通了渝新歐線路，這個(gè)變化很了不起�！绷至枵f，正所謂一路通、路路通，成渝之間距離每一次縮短都將大大降低商品流通成本，加速人流、物流、資金流的增長，對于經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)大有裨益。 |
渝公網(wǎng)安備50010702500721號