| 大熱的天，擠著公交車，你是否想過，車廂的細節，影響著你我的出行體驗和效率？后車門設計得靠近車尾些，可以讓原本喜歡堵在前門的乘客自覺向車尾移動，從而緩解上下車的擁擠程度。公交車空調溫度其實是分三段設置的，車內冷暖不均，想涼快請坐中間——“理性學堂”第一期“車廂效率學”，我們將探討這兩個話題。
為公交建一言
后門移到車尾 緩解擁擠可省時
商報記者 肖騰
“公交車高峰期太擠了，大家都擠在兩個門口不動。可否把后車門挪到車尾去？這樣內部輾轉的空間就大了。”——網友“chun1116”
要問重慶公交司機的常用語，“往后走”大概算是其中之一。擠過公交車的人都知道，上車后前門到后門之間的區域，往往是車廂里最擠的位置，這種“前重后輕”的狀況甚至影響到了公交車的運行效率。不過鮮為人知的是，造成這種狀況的原因之一，可能是車門的位置。
現狀
乘客喜歡堵在前門處
“我經常坐117路上班，早上那個擠啊！很多人前門上不去，只得從后門上，后門的人經常被堵著又下不去，耽誤很多時間。”近日，網友“chun1116”在天涯社區發帖，引起不少網友共鳴。昨日，幾位公交車司機也向記者表示，因為后門是設在車廂中部的，所以每天高峰期，重慶的公交車往往出現車廂前半部塞滿了、后半部卻比較空的狀況。425路司機高師傅說，這種狀況對運行效率也產生了一定影響，每次進站，大量乘客都被堵在門口進不來，司機不得不反復勸乘客往車廂里面走，耽誤了不少出站時間。
建議
學習外地城市 后車門再后置
網友“chun1116”在帖中建議說：“希望我們重慶的公交車把后門從車體中間挪到尾部，這樣要下車的人自覺就往后面走了，前門也可以上來人。”對于這個建議，高師傅表示，雖然沒有見過這種設置，但想來也許能緩解“前重后輕”的狀況，“因為現在是前上后下，要下車就得去車尾，那擠在前面的人肯定就少了”。
這條建議也引起了不少網友的討論，許多網友認為這個建議可行，但也有網友表示不樂觀：“到時候估計又是后頭堵起N多人，前面空空的。”
記者查詢資料后得知，在武漢、綿陽、西寧等城市，普遍采用了后車門靠近車尾部的設計。
回應
公交集團將考慮
對于“車門后置”的建議，重慶公交集團政工部負責人表示，車體布局涉及的因素太多，“重慶多數公交都是無人售票，后門處無人看管，如果車門后置，逃票的幾率也會增加”。
不過，該負責人也表示，網友的建議還是有一定可行性的，“我們會把網友的意見上報，由設計人員來研究怎樣實現”。
觀點
“車門后置”提高空間使用率
“車門后置”的建議是否可行？四川美術學院工業設計系胡老師表示，單從提高車廂空間使用效率來看，這個建議是有一定道理的，改變車門位置，實際上是使車廂有效利用的空間增大了將近一倍，從工業設計的角度來看，在不破壞整體效果的前提下，提高了產品的功能性，有實現的可能。
“但真要修改的話，還要考慮到產品的全局性，可能會面臨不少問題。”胡老師認為，車廂尾部改成車門，勢必要調整全車的座椅布局，另外，如果車廂尾部的空間不夠，可能還要加長車體，這些問題都涉及到全車修改，調整會很大。
為乘客上一課
空調車中段最涼 老人孕婦坐兩頭
商報記者 肖騰
“外面天氣曬死人，空調車里又冷死人。我們無所謂，老人孩子可能會感冒喲。”——網友“mi-小魚”
酷暑降臨，帶空調的公交車廣受歡迎，但并非所有人都能承受空調的冷風。對于網友的擔憂，公交集團回應：其實，帶空調的公交車上按冷暖分為三段，乘客可以按照自己身體狀況選擇座位。不過你可能不知道，這空調的位置，也能改變全車的運行效率。
問題
室外太熱 公交車太冷
“年紀大了，吹不得空調，每次坐公交都冷得不行。”60多歲的袁婆婆告訴記者，自己在家不怎么吹空調，但每天接孫子放學總得坐公交車，“外面太陽曬得一身汗，一進公交車，身上就一哆嗦。”
陳女士已經懷孕兩個月了，還沒有休假，每天都要坐公交車上班，在428路公交車上，她告訴記者，自己現在隨身都帶條圍巾坐公交時用，“我身體也不太好，就怕吹感冒了，對娃兒不好”。
“第一次感覺公交上的空調如此給勁兒，吹的人打寒戰！”網友“膽小鬼與小氣鬼”說，自己就被公交車上的空調吹感冒了。不過也有網友表示，只要不坐在對著出風口的座位，溫度還是可以接受的。
回應
車廂分三段 找準“冷暖座”
“其實坐空調車也要會選位置，有些位置就不那么冷。”428路公交車司機謝師傅說，開空調時，車內溫度一般在20~24℃，空調出風口一般安裝在車廂兩側靠窗位置，所以要想暖和點，選座位得注意。
“公交內部有‘冷熱分區’現象。”重慶公共電車集團有限公司第三分公司黨委書記李康說，一般來說，發動機和車門附近的座位，相對比較“暖和”，空調出風口下面則最冷，由于公交車布局大體相似，因此重慶公交一般中部靠窗位置最涼快，怕熱的乘客可以選擇這里的坐位，“前部（常規布局）或后部（發動機后置）相對較熱，身體弱的人適合坐在這里，車廂其余部分的溫度介于兩者之間，適合對車廂內溫度要求不高的乘客”。
此外，李康還提醒乘客：“如果實在受不了冷氣，車內空調的每個出風口都可以手動關掉。”
建議
不同溫度區座椅用顏色區分
對于公交車內的“冷熱分區”，成都東軟學院工業設計系老師宋祥波認為，這種設計較為人性化，考慮到了不同乘客的需求，同時，還能提高全車運行的效率，“如果乘客都能很快找到適合的位置，就等于提高了公交運行效率。”
宋老師說：“現在的問題是很多市民不清楚這一點，因此這個設計發揮的作用不明顯。”他提議說，為了方便市民更快選擇合適的位置，可以將不同溫度區的座椅用顏色標示出來，這樣大家在選座位時就更方便快捷了。 |
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