| 重慶商報(bào)訊 到今年年底，重慶將再添動(dòng)車(chē)組。昨日記者從市發(fā)改委獲悉，今年6月底，由重慶到湖北利川的渝利鐵路將實(shí)現(xiàn)全線鋪通，年底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
市發(fā)改委表示，作為滬漢渝蓉快速客運(yùn)通道的最后一段，渝利鐵路通車(chē)后，重慶將通過(guò)武漢接入全國(guó)已經(jīng)形成的高速鐵路網(wǎng)。屆時(shí)，除了坐著動(dòng)車(chē)去成都外，市民還可以坐著動(dòng)車(chē)去北京、上海、廣州，整個(gè)行程都不會(huì)超過(guò)10小時(shí)。
渝利鐵路6月底全線鋪通
5月24日，在渝利鐵路長(zhǎng)壽段施工現(xiàn)場(chǎng)，商報(bào)記者看到，鐵路工人們正在進(jìn)行鋪軌作業(yè)，在鐵路建設(shè)中，這是鐵路線通車(chē)前，除站后配套工程外的最后一道工序。
施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，渝利鐵路全線僅剩復(fù)盛—長(zhǎng)壽—涪陵段未鋪通，目前正在緊張作業(yè)，整個(gè)鋪軌工作已完成70%，預(yù)計(jì)到6月底可以實(shí)現(xiàn)雙線全部鋪通。
“此外，接觸網(wǎng)、電力、通信、生產(chǎn)性房屋等站后工程也將于8月份結(jié)束，預(yù)計(jì)9月初開(kāi)始進(jìn)行線路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，通過(guò)‘實(shí)戰(zhàn)演練’確保列車(chē)正式運(yùn)行的安全。”渝利鐵路公司副總經(jīng)理袁步德表示。
袁步德稱(chēng)，渝利鐵路總投資268.68億元，全長(zhǎng)264公里，運(yùn)行時(shí)速200公里，和目前重慶經(jīng)遂寧到成都的鐵路時(shí)速相當(dāng)。
石柱豐都將有首個(gè)火車(chē)站
“渝利鐵路完全是為重慶服務(wù)的，沿途一共9個(gè)車(chē)站，其中8個(gè)在重慶。”袁步德告訴記者，渝利鐵路西起重慶北站，向東途經(jīng)江北區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣和石柱縣，止于湖北省利川市，與已建成的宜萬(wàn)鐵路在涼霧站接軌。
渝利鐵路不利用既有渝懷鐵路重慶至涪陵段，而是從重慶北站至利川涼霧站完全新建線路。全線共設(shè)重慶北、雙溪、復(fù)盛、長(zhǎng)壽北、涪陵北、豐都、石柱、沙子、涼霧9個(gè)車(chē)站。其中，前8個(gè)站都在重慶境內(nèi)，石柱、豐都都是當(dāng)?shù)厥讉�(gè)火車(chē)站。
年底通車(chē)將開(kāi)行30對(duì)動(dòng)車(chē)
日前，記者來(lái)到位于渝北區(qū)金開(kāi)大道附近的重慶北站動(dòng)車(chē)所內(nèi)，工作人員正在冒雨檢修設(shè)備。這里是重慶動(dòng)車(chē)的大本營(yíng)，目前，駛往成都方向的動(dòng)車(chē)都在這里發(fā)出、駛回、檢修，不過(guò)到今年年底，這個(gè)動(dòng)車(chē)所內(nèi)將迎來(lái)一個(gè)新的隊(duì)伍：渝利鐵路動(dòng)車(chē)組。
袁步德表示，渝利鐵路年底全線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，每天開(kāi)行30對(duì)動(dòng)車(chē)，今后隨著運(yùn)力的逐漸擴(kuò)大，將開(kāi)行至100對(duì)左右。
記者了解到，渝利鐵路動(dòng)車(chē)將擁有16節(jié)車(chē)廂，每列動(dòng)車(chē)單次運(yùn)送旅客量在1000人以上。
此外，由于渝利鐵路是客貨共線鐵路，其建成后將同時(shí)承擔(dān)貨運(yùn)任務(wù)。袁步德表示，年底通車(chē)后每年將開(kāi)行10對(duì)貨車(chē)，遠(yuǎn)期視運(yùn)力將增加至50對(duì)。
交通便捷
重慶到北京10小時(shí)上海9小時(shí)廣州8小時(shí)
渝利鐵路通車(chē)后，將給我們的出行帶來(lái)哪些改變？
今后主城到豐都、石柱等區(qū)縣將節(jié)省一半以上的時(shí)間。袁步德表示，以豐都為例，目前還沒(méi)有高速公路直達(dá)，主城開(kāi)車(chē)到豐都要3個(gè)小時(shí)，渝利鐵路通車(chē)后坐高鐵45分鐘就可到達(dá)；而主城到石柱目前走滬渝高速要3個(gè)多小時(shí)，渝利鐵路通車(chē)后，加上停站時(shí)間也不會(huì)超過(guò)1小時(shí)15分鐘。
此外，今后重慶走北、上、廣等一線城市在10小時(shí)內(nèi)就可到達(dá)。袁步德告訴記者，作為滬漢渝蓉大通道最后一段沒(méi)有通車(chē)的鐵路線，渝利鐵路開(kāi)通后，整個(gè)滬漢渝蓉大通道也將全面貫通。
“屆時(shí)，重慶就可以通過(guò)武漢，接入全國(guó)已經(jīng)形成的、1萬(wàn)多公里的高速鐵路網(wǎng)。”袁步德表示，目前重慶到武漢經(jīng)達(dá)州、安康、襄陽(yáng)繞行，用時(shí)15小時(shí)，渝利鐵路通車(chē)后可實(shí)現(xiàn)5小時(shí)到武漢，屆時(shí)，去北京的時(shí)間也將由現(xiàn)在的23小時(shí)縮短至10小時(shí)，至上海的時(shí)間將從目前的25小時(shí)縮短至9小時(shí)，至廣州的時(shí)間將從目前的22小時(shí)縮短至8小時(shí)左右。
產(chǎn)業(yè)效應(yīng)
三峽游客或增兩成 重慶物流業(yè)迎利好
“渝利鐵路的貫通，對(duì)于旅游的意義影響深遠(yuǎn)。”昨日，重慶東海國(guó)際旅行社有限公司總經(jīng)理于海冰接受記者采訪時(shí)表示。
于海冰表示，渝利鐵路最大的好處就是給市民增加一個(gè)“三峽游回線”。“目前，很多客人游覽長(zhǎng)江三峽后，回程常顯得不太順利，坐船回景點(diǎn)重復(fù)，坐飛機(jī)成本太高，坐火車(chē)要11個(gè)小時(shí)。渝利鐵路通車(chē)后，宜昌到重慶僅需3.5小時(shí)，時(shí)間快，價(jià)格適中。”于海冰說(shuō)，動(dòng)車(chē)帶來(lái)的時(shí)間便捷將為三峽游拉來(lái)巨大的客流。“目前，三峽游每年接待的客人有100多萬(wàn)人，我預(yù)計(jì)今后渝利鐵路通車(chē)后將有20%的增長(zhǎng)。”于海冰表示。
除了旅游之外，渝利鐵路的貫通對(duì)拉動(dòng)重慶的物流業(yè)發(fā)展，也會(huì)有一定的利好。市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前重慶向中東部的集裝箱鐵路貨運(yùn)通道主要是通過(guò)渝懷線，由于渝懷線是單線，運(yùn)力早已超負(fù)荷，因此大部分貨物還是走水運(yùn)。渝利鐵路是雙線運(yùn)行，建成后貨物承載能力將是現(xiàn)有渝懷線的4~5倍，今后，重慶的企業(yè)可以將貨物通過(guò)鐵路運(yùn)抵武漢，再裝船出海。
渝涪二線年底運(yùn)營(yíng) 客貨共線貨運(yùn)為主
商報(bào)記者 張凱
重慶商報(bào)訊 8年前通車(chē)的渝懷鐵路，開(kāi)通后運(yùn)能很快飽和。為緩解單線運(yùn)行帶來(lái)的運(yùn)能緊張，我市從重慶北到涪陵段增建了二線工程——渝涪二線。昨日，市發(fā)改委發(fā)布消息稱(chēng)，渝涪二線將于今年底投入運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，主要承擔(dān)貨運(yùn)。此外，渝懷鐵路二線擴(kuò)建工程的涪懷二線也正在加快推進(jìn)前期工作。
據(jù)了解，渝懷鐵路（單線）于2006年初開(kāi)通貨運(yùn)，2007年4月開(kāi)通客運(yùn)。設(shè)計(jì)年貨運(yùn)通過(guò)能力1200萬(wàn)噸，但很快就達(dá)到了3000萬(wàn)噸，運(yùn)能?chē)?yán)重不足。新建的渝涪二線全線長(zhǎng)99公里，與渝懷線并線行駛，經(jīng)江北、渝北、長(zhǎng)壽到達(dá)涪陵。
渝涪鐵路公司工程部副部長(zhǎng)曾紹輝告訴記者，渝涪二線項(xiàng)目于2009年9月動(dòng)工，目前鋪軌架梁施工已完成60%以上，預(yù)計(jì)今年底將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其設(shè)計(jì)時(shí)速和既有渝懷線相同，均為120公里。實(shí)行客貨共線，但將以貨運(yùn)為主，并將新開(kāi)通渝北洛磧火車(chē)站。
據(jù)市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，渝涪二線向西通過(guò)重慶樞紐與成渝、成遂渝、渝黔、渝昆等快速通道連接成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)各中心城市及滇黔兩省大中城市，通過(guò)蘭渝線與西北地區(qū)鐵路網(wǎng)連接，通過(guò)襄渝線連接我國(guó)北部鐵路網(wǎng)，向東接渝懷鐵路涪陵至懷化段，與我國(guó)華中、華東、華南鐵路網(wǎng)相連。
該負(fù)責(zé)人表示，渝涪二線是川渝地區(qū)聯(lián)系華中、華東和華南沿海地區(qū)最重要的鐵路運(yùn)輸通道，將有效緩解渝懷鐵路的運(yùn)力緊張。
渝萬(wàn)鐵路本月動(dòng)工
2017年1小時(shí)到萬(wàn)州
商報(bào)記者 張凱
重慶商報(bào)訊 作為成渝地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的主骨架線路，本月開(kāi)工的渝萬(wàn)鐵路備受市民關(guān)注。目前渝萬(wàn)鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)怎樣？工程進(jìn)展如何？工期為何這么長(zhǎng)？昨日，記者來(lái)到渝萬(wàn)鐵路長(zhǎng)壽段施工現(xiàn)場(chǎng)，請(qǐng)市發(fā)改委和渝萬(wàn)鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人就相關(guān)問(wèn)題做了一一回答。
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)怎樣？
時(shí)速250公里高鐵 共9個(gè)站
市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，渝萬(wàn)鐵路總投資311.5億元，全長(zhǎng)247公里，運(yùn)行時(shí)速為250公里，為雙線客運(yùn)專(zhuān)線。按照鐵路標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)速250公里以上的鐵路被稱(chēng)為高速鐵路，因此渝萬(wàn)鐵路是標(biāo)準(zhǔn)的高鐵。
據(jù)了解，渝萬(wàn)鐵路由重慶北站引出，經(jīng)江北、渝北、長(zhǎng)壽、墊江、梁平至萬(wàn)州，其中渝萬(wàn)鐵路在重慶北至長(zhǎng)壽段與渝利鐵路并線修建，兩條鐵路最近處僅相隔20多米。
在站點(diǎn)方面，該負(fù)責(zé)人表示，渝萬(wàn)鐵路共設(shè)9個(gè)站，其中最先開(kāi)通的車(chē)站有7個(gè)，分別為重慶北站、復(fù)盛站、長(zhǎng)壽北站、長(zhǎng)壽湖站、墊江站、梁平南站、萬(wàn)州北站，并在墊江云龍站和萬(wàn)州三正北站預(yù)留開(kāi)站條件，遠(yuǎn)期將視沿線發(fā)展擇期開(kāi)通。
在最先開(kāi)通的7個(gè)車(chē)站中，重慶北站、復(fù)盛站和長(zhǎng)壽北站將和渝利鐵路進(jìn)行并站改建，而長(zhǎng)壽湖站、墊江站、梁平南站和萬(wàn)州北站將是新建車(chē)站。
工程進(jìn)展如何？
施工單位已全進(jìn)場(chǎng)加快建設(shè)
目前，渝萬(wàn)鐵路建設(shè)進(jìn)展如何？市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，渝萬(wàn)鐵路施工單位已全部進(jìn)場(chǎng)，部分主體工程正在加快建設(shè)中。
渝萬(wàn)鐵路公司副總經(jīng)理馬俊濤表示，包括桃花洞隧道、玉峰山隧道在內(nèi)的12個(gè)控制性工程已開(kāi)工，并有6個(gè)控制性工程已具備開(kāi)工條件，呈現(xiàn)加速推進(jìn)的好勢(shì)頭。
馬俊濤表示，下一步，路基、橋梁、隧道等線下工程將是渝萬(wàn)鐵路公司的施工重點(diǎn)。其中，今年內(nèi)將完成整個(gè)線下工程的20%，3年將完成全部架梁作業(yè)，力爭(zhēng)在2016年底鋪完軌道和完成相關(guān)配套，預(yù)留出半年時(shí)間進(jìn)行鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
工期為何要4年？
橋隧占比71% 施工難度大
作為全線在重慶境內(nèi)的鐵路，渝萬(wàn)鐵路工期竟長(zhǎng)達(dá)4年，這是為什么？對(duì)此，渝萬(wàn)鐵路公司工程部副部長(zhǎng)李開(kāi)蘭告訴記者，渝萬(wàn)鐵路工期長(zhǎng)，主要是由于沿線的施工很困難。
“渝萬(wàn)鐵路全線247公里中，光橋梁和隧道就占據(jù)了71%，因此施工難度和強(qiáng)度都非常大。”李開(kāi)蘭表示，以全線最長(zhǎng)的隧道——分水鎮(zhèn)隧道為例，該隧道全線長(zhǎng)9公里，由于穿過(guò)鐵峰山背斜，工作面很有限，盡管加快施工進(jìn)度，但工期仍需32個(gè)月，這還不算架梁、鋪軌和后續(xù)四電配套的工期。
影響
助推川渝旅游抱團(tuán) 渝東北城市群崛起
據(jù)市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，渝萬(wàn)鐵路將與“十二五”期間開(kāi)工中的鄭萬(wàn)（鄭州—萬(wàn)州）客專(zhuān)相連，向北通過(guò)鄭萬(wàn)客專(zhuān)與隴海線、京廣客專(zhuān)相連，向南與規(guī)劃的渝昆鐵路相連，并與西成、成貴、滬昆、成渝客專(zhuān)一起構(gòu)筑起西南地區(qū)客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)。
作為川渝地區(qū)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，市發(fā)改委表示，渝萬(wàn)鐵路的通車(chē)也將帶來(lái)川渝旅游的抱團(tuán)效應(yīng)。以萬(wàn)州為集散地輻射周邊旅游區(qū)，形成“三峽文化古跡旅游區(qū)”及“三峽高峽平湖生態(tài)文化旅游區(qū)”兩大片區(qū)構(gòu)成的長(zhǎng)江三峽旅游區(qū)格局，并與成渝、成綿樂(lè)客專(zhuān)一起，縮短長(zhǎng)江三峽旅游景點(diǎn)與青城山—都江堰、樂(lè)山—峨眉山和九寨—黃龍等旅游景點(diǎn)的時(shí)空距離，整合優(yōu)化川渝地區(qū)旅游資源。
此外，長(zhǎng)壽區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，渝萬(wàn)鐵路長(zhǎng)壽湖客運(yùn)站通車(chē)后，近期可吸引游客3000~5000人/天，遠(yuǎn)期游客量將達(dá)1萬(wàn)人/天，預(yù)計(jì)到2016年長(zhǎng)壽湖景區(qū)游客量將達(dá)500萬(wàn)人次，旅游收入將達(dá)10億元。
市發(fā)改委表示，渝萬(wàn)鐵路是我國(guó)西南地區(qū)通往華中、華北、東北地區(qū)最便捷的客運(yùn)通道，也是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)主要中心城鎮(zhèn)快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，其形成的“一小時(shí)生活圈”，將直接聯(lián)系重慶主城和渝東北城市群；其帶來(lái)的巨大人流、客流、信息流將利好重慶和渝東北地區(qū)的投資環(huán)境，引導(dǎo)生產(chǎn)要素的有效流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)的合理布局。
萬(wàn)州區(qū)副區(qū)長(zhǎng)張嘉強(qiáng)：將給萬(wàn)州帶來(lái)四大利好
渝萬(wàn)鐵路修建好后，將為致力于建設(shè)重慶第二大城市的萬(wàn)州區(qū)帶來(lái)哪些利好？昨日，記者就此問(wèn)題采訪了萬(wàn)州區(qū)副區(qū)長(zhǎng)張嘉強(qiáng)。他表示，渝萬(wàn)鐵路在萬(wàn)州區(qū)總長(zhǎng)47.76公里，總投資50億元，渝萬(wàn)鐵路的修建，將為萬(wàn)州區(qū)帶來(lái)四大利好。
“首先，渝萬(wàn)鐵路、渝黔新線及規(guī)劃中的渝昆鐵路相繼通車(chē)后，萬(wàn)州區(qū)將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到重慶主城、2小時(shí)到成都、3小時(shí)到貴陽(yáng)、4小時(shí)到昆明。”張嘉強(qiáng)表示，渝萬(wàn)鐵路通車(chē)后沿線每年的運(yùn)力都有上千萬(wàn)人次，人流和人氣將產(chǎn)生巨大的同城效應(yīng)，加快萬(wàn)州的城市建設(shè)進(jìn)程。
其次，渝萬(wàn)鐵路可以帶來(lái)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)，使跨境消費(fèi)更為便利，使區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分工更為明確，為萬(wàn)州經(jīng)開(kāi)區(qū)和區(qū)內(nèi)五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展快速贏得機(jī)會(huì)。
“第三，渝萬(wàn)鐵路將加快萬(wàn)州的對(duì)外開(kāi)放進(jìn)程。”張嘉強(qiáng)談到，萬(wàn)州作為渝東北中心城市，將來(lái)要建成對(duì)外開(kāi)放門(mén)戶(hù)，交通方式是重要一環(huán)，渝萬(wàn)鐵路作為川渝地區(qū)聯(lián)系華中地區(qū)的最便捷通道，將助力萬(wàn)州實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。此外，萬(wàn)州也將在2020年以前，實(shí)現(xiàn)“8高速8鐵路1空港”的格局。
最后，張嘉強(qiáng)表示，萬(wàn)州有動(dòng)態(tài)移民近30萬(wàn)，占重慶庫(kù)區(qū)移民的1/4，渝萬(wàn)鐵路的建設(shè)將創(chuàng)造大量的就業(yè)和致富機(jī)會(huì)，為三峽移民的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供有力支撐。 |
渝公網(wǎng)安備50010702500721號(hào)